www.419net 3

www.419net空客宣布推出最大起飞重量提高到97吨的A321neo飞机,达美航空还订购了25架A350-900飞机

www.419net 1

 

自从1988年首架A320交付以来,空客一直在对其进行技术改进,每年在此方面的投入更是高达3亿欧元,涉及气动性能优化、减重、发动机效率提升等多个方面。2012年至今空客已经对A320进行了电子飞行包、鲨鳍小翼、全LED照明、防冲出跑道系统、客舱空间拓展选项、智能卫生间等大大小小10余个改进项目。未来,空客还将对A320在电动滑行系统、辅助动力装置、降低维护成本等多个领域进行升级改造。

www.419net空客宣布推出最大起飞重量提高到97吨的A321neo飞机,达美航空还订购了25架A350-900飞机。中国民用航空网2015年3月10日讯:首架最大起飞重量提高到242吨的空客A330飞机日前在空中客车公司总部所在地法国图卢兹完成喷漆,身披启动用户美国达美航空涂装亮相。在进入总装线仅仅4个月,首飞后不到两个月的时间里,这架A330-300就完成了启动用户达美航空涂装的喷漆工作。接下来,这架飞机还将安装通用电气公司生产的CF6-80E1发动机,将于今年年内交付达美航空公司。
达美航空公司是空客宽体飞机的主要客户之一,目前共运营着32架A330系列飞机(11架A330-200和21架A330-300),另外还有35架A330订单有待交付(25架A330-900neo和10架A330-300)。除此以外,达美航空还订购了25架A350-900飞机。单通道飞机方面,达美航空目前运营着126架A320系列飞机(57架A319和69架A320),拥有45架现款A321飞机订单尚未交付。
最大起飞重量242吨的A330是A330系列最新机型A330neo(neo:new engine
option,新发动机选项)的基础,它更大的起飞重量不仅能够使飞机在运营成本得到降低的情况下航程增加500海里,而且通过一系列改进措施,最大起飞重量242吨的A330还能够降低2%的燃油消耗。另一方面,最大起飞重量242吨的A330还将受益于现款A330系列高达99.4%的运营可靠性,所有这些改进和特点使能够是它执飞长达15小时的不经停航线。

 

A320neo所有改进中当属发动机最为明显,因为它的尺寸实在硕大。其中普惠生产的PW1100G-JM发动机的风扇尺寸达到81英寸,涵道比12.5;CFM国际LEAP-1A发动机的风扇尺寸为78英寸,涵道比则为11。因为推力和进气量与燃气速度的乘积成正比,在推力一定的情况下,上述发动机风扇尺寸的提升大幅增加了发动机的进气量,从而使需要的燃气速度得到降低,也就是说发动机燃烧室对于燃油的需求下降,从而降低燃油消耗。另外这两种发动机还采用了很多新技术,比如由先进材料制造的涡轮装置,拥有异常高效的热力学过程等;另外LEAP-1A还采用了复合材料风扇叶片,PW1100G-JM则革命性引入了齿轮传动装置。凭借这些新变化,这两款发动机相比现款发动机都能够提高15%的燃油效率。

www.419net 2

  最大起飞重量242吨的A330是A330系列最新机型A330neo(neo:new engine
option,新发动机选项)的基础,它更大的起飞重量不仅能够使飞机在运营成本得到降低的情况下航程增加500海里,而且通过一系列改进措施,最大起飞重量242吨的A330还能够降低2%的燃油消耗。另一方面,最大起飞重量242吨的A330还将受益于现款A330系列高达99.4%的运营可靠性,所有这些改进和特点使能够是它执飞长达15小时的不经停航线。

中国航空新闻网讯:近日,西班牙伏林航空公司接收了首架采用空客空间拓展客舱选项的A320飞机,这种改进后的客舱布局不仅将最大座位数由180提高到186,而且在客舱尾部配备了行动不便人士友好型盥洗室。未来,通过更多的客舱改进措施,空客还将进一步将A320neo的最大座位数提高到189,将A321neo的最大座位数从目前A321的220提高到240。

  提高最大起飞重量可提高A330飞机航程、降低燃油消耗,并为A330neo做好准备

另一方面,空客继续加强对A350XWB这样的全新机型项目的投入,这些新机型不仅能够帮助客户开拓新的市场,同时它们采用的一些新技术又反哺现有机型,进一步促进A320和A330系列的持续改进。比如,A330neo就应用了和A350XWB类似的融合式鲨鳍小翼。对现有机型的持续改进和全新机型的推出,相辅相成,为市场提供可满足不同需求的产品。与全新机型相比,对现有机型的持续改进的优点可体现在交付时间短、与现有机队通用性强、人员培训时间短、成本低等等。

  (2015年3月10日)

鲨鳍小翼的推出是A320持续改进的一个重要的阶段性成果。飞机飞行时,机翼下表面压强高,上表面压强低,因此下表面气流就会在翼尖处流向上表面,从而在翼尖处不断形成旋涡,产生诱导阻力,阻碍飞机前行。鲨鳍小翼可以部分阻断机翼翼尖处的上绕气流,使旋涡减弱,从而减小阻力。鲨鳍小翼能够帮助A320飞机降低4%的燃油消耗,增加100海里航程,或者在同等航程情况下增加业载450公斤。首架装配鲨鳍小翼的A320飞机于2012年交付用户,目前绝大多数的客户都为自己新交付的A320系列飞机选装了鲨鳍小翼,更有客户为了提升现有A320机队的燃油效率,选择为其现役A320系列飞机改装鲨鳍小翼。鲨鳍小翼也是向A320neo迈出的坚实一步。

 

客舱方面,A320neo不仅在LED照明、机上娱乐系统以及机上Wi-Fi等方面进行改进以提高乘客的飞行体验,还进行了大量的客舱布局优化。近期交付伏林航空的一架A320飞机就采用了空客空间拓展客舱选项,对飞机尾部的空间进行了更高效的重新布局,从而在不影响乘坐舒适性、保持18英寸宽座椅的情况下在飞机尾部新增一排座椅。该飞机的最大座位数不仅从原来的180座提高到186座,而且首次在单通道商用客机上配备了行动不便人士友好型盥洗室。除空间拓展以外,轻薄座椅、智能卫生间、A321neo应急舱门调整等客舱改进措施也已经或即将应用到现款A320和A320neo系列飞机上。得益于以上改进,未来A319neo的最大座位数将从150提高到156,A320neo从180提高到189,A321neo从220提高到240。

  图片说明:即将交付达美航空的首架最大起飞重量242吨的空客A330飞机在图卢兹完成喷漆。

从传统翼梢装置到鲨鳍小翼,从A320ceo到A320neo,从第一架MTOW212吨的A330-300到今天MTOW提高到242吨的A330-300,再到A330neo根据市场需求的不断变化,空客每年投资上亿欧元对A320和A330系列飞机进行持续改进,为市场提供最具竞争力和可靠性的产品。空客一直认为,对现有机型的持续改进是保持产品竞争力、为客户创造更大价值的最具成本效益的手段之一。

 

www.419net 3

 

空客对飞机产品的改进不只局限于客舱,不论是发动机效率提升,还是气动外形的优化,亦或是飞机部分结构的加强和减重,A320和A330系列飞机全方位的改进一直在进行之中。年初,空客宣布推出最大起飞重量提高到97吨的A321neo飞机,并在随后将其官方命名为A321LR。A321LR航程达4000海里,是目前航程最远的单通道商用客机。无独有偶,A330的持续改进也取得了阶段性成果更大起飞重量的首架A330-300也于不久前成功完成客户涂装喷漆,即将交付启动用户达美航空公司。最大起飞重量242吨的A330是换装新发动机的A330neo的基础。

  达美航空公司是空客宽体飞机的主要客户之一,目前共运营着32架A330系列飞机(11架A330-200和21架A330-300),另外还有35架A330订单有待交付(25架A330-900neo和10架A330-300)。除此以外,达美航空还订购了25架A350-900飞机。单通道飞机方面,达美航空目前运营着126架A320系列飞机(57架A319和69架A320),拥有45架现款A321飞机订单尚未交付。

而A320neo则是A320系列飞机持续改进项目的最新结晶。A320neo是A320新发动机选项的简称,它不仅应用了之前空客对A320进行的所有改进,拥有所有最新选项,更重要的是换装新型高效发动机。再加上鲨鳍小翼以及优化客舱对效率提升的贡献,A320neo单座燃油消耗相比现款A320能够降低20%。

  首架最大起飞重量(MTOW)提高到242吨的空客A330飞机日前在空中客车公司总部所在地法国图卢兹完成喷漆,身披启动用户美国达美航空涂装亮相。在进入总装线仅仅4个月,首飞后不到两个月的时间里,这架A330-300就完成了启动用户达美航空涂装的喷漆工作。接下来,这架飞机还将安装通用电气公司生产的CF6-80E1发动机,将于今年年内交付达美航空公司。

尽管各方面表现得到有效提升,A320neo在运营和维护方面和现款A320却保持了极高的通用性。A320neo飞机与现款A320飞机拥有95%的通用性,我们的宗旨就是要用最小的改动换来最大效率的提升。这样A320neo就能很好的继承现款A320高可靠性、高经济性,优异操控性等一系列优势。比如对于飞行员来说,A320neo在驾驶舱方面与现款几乎没有任何区别,所以他们在驾驶A320neo时不会感到任何不同。
空客A320项目负责人克劳斯荣威表示。

  图片说明:即将交付达美航空的首架最大起飞重量242吨的空客A330飞机在图卢兹完成喷漆。

A320持续改进让效率最大化

相关文章